Was uns die Mercedes G-Klasse oder den östlich orientierten Billigfans ein Lada Niva ist dem Inder sein Gurkha von Force Motors. Der Offroader gilt als robust und betont einfach zu reparieren, wie es in Indien sein muss, um ein echtes Erfolgsmodell zu werden.
Unbeugsam und kinderfreundlich
Was uns die Mercedes G-Klasse oder den östlich orientierten Billigfans ein Lada Niva ist dem Inder sein Gurkha von Force Motors. Der Offroader gilt als robust und betont einfach zu reparieren, wie es in Indien sein muss, um ein echtes Erfolgsmodell zu werden.
Und wenn man sich das kantig-kastige Design des Force Motors Gurkha anschaut, dann gibt es allemal Parallelen zur Mercedes G-Klasse, seit Jahrzehnten erfolgreich im Luxussegment unterwegs, oder dem mittlerweile ausgelaufenen Classic Land Rover Defender. Den Gurkha gibt es als Drei- und Fünftürer, mit langem und kurzem Radstand, offener Ladefläche oder als geschlossene Variante. Ein urwüchsiger Bursche ist der Inder allemal, denn Allradantrieb ist bei allen Modellen ebenso gesetzt wie ein rustikaler Leiterrahmen und genügend Bodenfreiheit. Die Böschungswinkel liegen bei 44 Grad vorne und 40 Grad hinten. Damit stellt auch Wettbewerber wie den Suzuki Jimny oder den Mitsubishi Pajero Pinin ins Abseits.
Zwei Diesel mit 85 und 140 PS
Die kurze Version mit drei Türen ist nur 3,99 Meter lang und hat mit seinem kurzen Radstand von 2,40 Metern auch im Gelände allerhand Potenzial, um weit zu klettern. Mit einer Höhe von 2,08 Metern wäre es für den indischen G-Klasse-Klon in Europa allzu schwierig, denn die meisten Garageneinfahrten lassen nur Fahrzeuge unterhalb von zwei Metern ein. Angenehm macht sich im Gelände auch die überschaubare Breite des indischen Klettermaxen bemerkbar, denn mit 1,82 Metern ist er schmaler die meisten anderen modernen Allradler. Eine Gemeinsamkeit mehr mit der alten Mercedes G-Klasse oder eben dem ebenfalls kompakten Lada 4x4, der nun wieder Niva heißen darf. Der Wendekreis des dreitürigen Inders liegt bei 11,30 Metern.
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- Veröffentlicht: 11. Februar 2021