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Dass es keinen Handschalter mehr im Angebot gibt, wird nicht nur Traditionalisten enttäuschen, so gut das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe auch ist. Das Cockpit des Audi R8 V10 plus ist ganz auf dem Lenker zugeschnitten. Alle wichtigen fahrdynamischen Einstellungen können am Lenkrad erledigt werden. Da man sich aber nicht ständig auf der Rennstrecke befindet, fällt die verschachtelte Menüführung und Bedienung im Alltagsbetrieb negativ auf. Zwar findet man sich nach einer gewissen Zeit zurecht, aber die Reiterstruktur mit den ganzen Untermenüs sollte entschlackt werden.
Autor: Wolfgang Gomoll, München Stand: 07.08.2016
Fotos: press-inform / Audi
Fotos: press-inform / Audi
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- Geschrieben von wolfgang-gomoll
- Veröffentlicht: 07. August 2016