Hinter dem Steuer ist dem Mercedes GLC Coupé die enge technische Abstammung von C- und E-Klasse trotz der auf 18 Zentimeter erhöhten Bodenfreiheit deutlich anzumerken. Gefallen können die direktere Lenkübersetzung und die straffere Fahrwerksabstimmung der serienmäßigen Stahlfederung inklusiv Mehrlenkerachsen, die dem SUV Coupé trotz des Mehrgewichts von 20 bis 70 Kilogramm im Verhältnis zu Konkurrenten wie BMW X4 oder Jaguar F-Pace spürbar mehr Sportlichkeit bringt. Wer mehr Variationsmöglichkeiten will, kann das GLC Coupé optional mit variablen Stoßdämpfern oder gar einer Luftfederung ausstatten lassen, wodurch sich die Einstellmöglichkeiten der Fahrprogramme nicht nur auf Motorsteuerung, Gangwahl und Lenkübersetzung beschränken.
Überwiegend Vierzylinder
Abgesehen vom erst später im Jahr nachfolgenden Einstiegsmodell Mercedes GLC 200d Coupé mit dünnen 136 PS sind alle Modelle mit einem standesgemäßen Allradantrieb ausgestattet, der 4matic-typisch 45 Prozent der Motorleistung an die Vorder- und 55 Prozent an die Hinterachse transferiert. Kombiniert ist der statische Allradantrieb mit der dezent im Hintergrund arbeitenden Neunstufen-Automatik. Nur der 320 PS starke Plug-In-Hybride des GLC 350e Coupé muss im Fahrbetrieb mit der betagten Siebengangautomatik auskommen. Zwei wichtige Aufwertungen gefallen hinter dem Steuer des Neulings besonders: die elektronische Traktionskontrolle ETS arbeitet deutlich schneller sowie feinfühliger als bisher und das Head-Up-Display projiziert die wichtigsten Fahrinformationen in das Blickfeld des Piloten.
Wer auf einen kraftvollen Sechszylinder in dieser Liga verzichten kann, für den ist der Mercedes GLC 250d 4matic mit seinem aufgeladenen Vierzylinderdiesel die rechte Wahl. Das Triebwerk mit bekannten 150 kW / 204 PS stammt im Gegensatz zu den Vierzylinderdieseln der neuen E-Klasse noch aus den auslaufenden Motorengeneration von 2,1 Liter großen Selbstzündern. Geräuschniveau und Vibrationen lassen unverändert einige Wünsche offen, doch die Leistungsentfaltung ist mit 500 Nm maximalem Drehmoment ab 1.600 U/min überaus kräftig. 0 auf Tempo 100 schafft der Allradler in 7,6 Sekunden und sein Tatendrang schwindet bei 222 km/h. Statt der versprochenen 5,2 Liter Diesel auf 100 Kilometern sollte man jedoch durchweg mit mehr als sieben Litern kalkulieren. Wer echte Sportlichkeit will, kommt am 258 PS starken V6-Diesel des GLC 350d Coupé oder dem AMG-Lightmodell des GLC 43 Coupé mit 367 PS nicht vorbei.
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- Veröffentlicht: 04. Juli 2016