Unter der Motorhaube wummert der neu entwickelte Dreiliter-V6-Biturbo-Benziner, der zusammen mit der Achtgang-Automatik den Durst des 5,17 Meter langen Dickschiffs mäßigen soll. Das Triebwerk hat 400 PS und ein maximales Drehmoment von 543 Newtonmeter. Ergänzt wird die Motorenpalette von einem 3.6-Liter-Saugmotor (335 PS) und einem Zweiliter-Turbo-Vierzylinder (265PS). Wer mehr Traktion will, als der Hecktriebler anbietet, kann zum Allradantrieb greifen.

(Foto: press-inform / Continental)	(Foto: press-inform / Continental)	(Foto: press-inform / Cadillac)
(Foto: press-inform / Continental)	(Foto: press-inform / Cadillac)	(Foto: press-inform / Cadillac)

Bei der Konnektivität kann GM mit dem OnStar-System mit den deutschen Premium-Konkurrenten mithalten. Bei den Assistenzsystemen ziehen die Amerikaner jetzt langsam nach. Der Cadillac CT6 bietet solche Errungenschaften, wie Surround View, Nachtsicht-Assistent und einen Notbremsassistenten. Doch, um mit der Mercedes S-Klasse mitzuhalten, fehlt noch ein Stück. Entspannende Features, wie den Stauassistenten, der beim Stop-and-Go-Verkehr den Fahrer deutlich entlastet oder das präaktive Fahrwerk der S-Klasse sucht man beim GM-Luxus-Modell vergebens. Das Design des neuen Cadillac CT ist kantig und vorne sorgen die Säbelzahntiger-LED-Leuchten, die senkrecht an den Seiten der Front blitzen. Mit rund 70.000 Dollar kann man im Konzern der Großen mitspielen. Damit ist der CT6 deutlich billiger als eine Mercedes S-Klasse, die nicht unter 94.400 Dollar zu haben ist.