Der Dreier von BMW ist seit mehr als vier Jahrzehnten das wohl sportlichste Auto der Mittelklasse. Nicht nur bei Youngtimerfans ist eine Baureihe dabei besonders beliebt, die das Zeug zu einem echten Klassiker hat: der E46.
Der perfekte Dreier
Der Dreier von BMW ist seit mehr als vier Jahrzehnten das wohl sportlichste Auto der Mittelklasse. Nicht nur bei Youngtimerfans ist eine Baureihe dabei besonders beliebt, die das Zeug zu einem echten Klassiker hat: der E46.
Der BMW Dreier war seit den 70er Jahren das sportlich-dynamische Auto in der europäischen Mittelklasse. Das Wort premium nahm damals allerdings noch niemand in den Mund. Die direkte Konkurrenz kam von Marken wie Ford, Opel oder Audi. Die echte Premiumkonkurrenz wurde erst Mitte der 80er Jahre geboren, als sich auch Mercedes mit seinem 190er in dem Einstiegssegment etabliere konnte. Nachdem der BMW Dreier mit der internen Bezeichnung E30 mittlerweile zum begehrten Oldtimer wurde, warten viele bereits auf die übernächste Baureihe des E46. Er ist für viele Autofans der schönste und stilsicherste Dreier aller Zeiten. Auch wenn ihm zum echten Klassiker noch ein paar Jahre fehlen, ist jetzt genau der rechte Zeitpunkt zuzuschlagen, denn dieses Mittelklassemodell wird einmal eine Legende.
Vierzylinder ohne Bedeutung
Was den Dreier der Generation E46 im Vergleich zu seinem direkten Vorgänger auszeichnet, ist das Design, denn er hat nicht die Lieblosigkeit des E36. Dieser hat ebenfalls gelungene Proportionen, wirkt im Gesicht und dem Heck jedoch allzu gleichgültig. Hier spielt der E46-Nachfolger, ab 1998 gebaut, in einer ganz eigenen Liga. Das gilt auch für das Antriebsportfolio, denn mit 1,6 bis 3,2 bzw. sogar in einer GTR-Kleinserie 4,0 Liter Hubraum deckt der E46 ein gewaltiges Antriebsspektrum ab. Wer einen zukünftigen Klassiker sucht, kann der Einfachheit halber jedoch eine ganze Reihe von Modellen ausgrenzen. Die Bestseller des E46 als viertürige Limousine oder den in Europa so beliebten Kombi kann man dabei getrost vergessen. Das gilt mehr denn je für den nur kurz produzierten 3er Compact, der als dreitüriger Golf-Gegner alles andere als eine Schönheit war und auch das Fahrverhalten konnte bei den größeren Versionen nicht mithalten. Wer ein besonders wertstabiles Modell will oder in den kommenden Jahren sogar auf steigende Preise hofft, kommt um Coupé oder Cabriolet nicht herum.
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- Veröffentlicht: 09. Februar 2021