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Noch will Moritz Burmester ganz sichergehen und hat den Motor auf 28 kW gedrosselt. Maximal könnte das Triebwerk 40 kW / 54 PS leisten. "Sobald wir sicher sind, dass der Zahnriemen der Belastung standhält, geben wir die Leistung frei", strahlt der ehemalige Maschinenbaustudent, dann feuert der Classic Mini Electric erst so richtig um die Ecken. Das geht übrigens auch in Deutschland, denn der Classic Mini E hat eine Zulassung und ein E-Kennzeichen, "aber leider gab es keine Elektroprämie", schmunzelt Moritz Burmester.
Autor: Wolfgang Gomoll, New York Stand: 29.03.2018
Fotos: press-inform / Mini
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- Geschrieben von wolfgang-gomoll
- Veröffentlicht: 29. März 2018